馬士基航運公司、地中海航運公司、法國達飛海運集團三大航運巨頭達成協議，三方將在東西向航線的現有運力基礎上，組建名為P3網絡的長期運營聯盟（簡稱“P3聯盟”），以降低燃料消耗、改善服務和運營。預計將從2014年第二季度開始運營，消息一出立刻引起業界的廣泛關注。
這個聯盟一直遭到較小的船運公司、貨代公司和燃料供應商的強烈反對，它們擔心自己在運費談判中失去控制權。當前，韓國能夠變成“P3網絡”爭奪同意的障礙，韓國監管組織仍在研究P3承運人的請求，還沒有做出決議的痕跡。這與韓進海運和現代商船（HMM）的憂慮有關，成員包含上述2家公司的韓國船東協會對P3表明強烈對立，并于3月3日向韓國公平交易委員會（KFTC）提交了請求，宣稱“P3網絡”約束競賽，并違反了“公平交易法案”。在P3計劃的港口掛靠中，韓國樞紐港釜山港出現在亞洲至美國的跨太平洋航線和經蘇伊士運河至美東的航線上。我國已經否決了P3聯盟，韓國將隨后做出決議。亞洲消息人士本周（6月9日至15日）指出，估計韓國會跟從我國的決議。
目前，P3聯盟仍在等待韓國相關監管機構的審查。韓國相關政府部門仍在密集研究討論P3聯盟運營對韓國航運市場的影響，現在尚沒有形成統一的意見。
