貨運代理（FORWARDERS，FIATA）貨物代理，中間人，自己沒有船舶或飛機的或船運公司，航空公司都是貨運代理。職責是通過制定的運輸路線將托運人委托的貨物從一處運輸到另一處。
貨代公司為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。在國際貨運市場上，貨運代理行業位于貨主和承運人之間，接受貨主的委托，辦理租船，訂艙，裝載，處理有關文件，報關，報檢，保險，集裝箱運輸，拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。
來自“地球搬運工”的見解
痛苦和幸福感低下，生存不容易，服務更好，但是要做好，要在這個行業中生存甚至達到或發展更好，并考驗一個人的能力。
來自“ jcjchina”的見解
非常測試通訊錄行業。核心是銷售。良好的銷售年不是夢，而不良的銷售也超過25年。除了銷售外，它實際上是在賣白色粉末并賺錢買白菜。由于門檻太低，工作職位沒有競爭力，因此與同行相比，收入絕對是整個市場的下游。
但是，服務要求和承受壓力的能力絕對是上游的（并不是說7/24小時服務系統確實沒有私人時間；大多數交易是政府部門，壟斷終端，脾氣暴躁的司機等） ）。從運營轉向銷售真的很困難。
畢竟，外部環境不好，股息已經過去，市場已經分化。同時，現代企業將沒有興趣培養員工。綜上所述，如果有人員和相關背景，貨運代理是非常有利可圖的。如果沒有，則將它們混合更困難。
從“這個人他姓張”的見解
總結下來：實際上，貨運代理是國際物流的組成部分。可能不了解國際貨運代理的人只會覺得這個角色只是中間人，不會產生價值，但是可以看到前兩篇文章中的文章。貨運代理的作用在不久的將來不會消失，只會越來越專業化和大規模化。
因為他的價值在于這些參與者的合理組織，所以整個過程等效于供應鏈，而貨運代理是其中的一個鏈接。即使在今天，當互聯網如此發達時，鏈接也可以產生價值并可以鏈接。它可以提高效率并提高效率以創造價值。
