2018年國際貨代業(yè)將面臨很多變化，但預(yù)計(jì)今年整體市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長，體驗(yàn)到技術(shù)效益的實(shí)現(xiàn)，并可以看到更多的運(yùn)營商整合。這些變化中的許多都是更好的，但并不是所有的都會(huì)是積極的。讓我們來看看2018年航運(yùn)業(yè)將面臨的一些挑戰(zhàn)和變化。
ELD - 電子記錄設(shè)備
2017年12月標(biāo)志著許多卡車車隊(duì)開始使用電子記錄設(shè)備（ELDs）的第一個(gè)截止日期。這些設(shè)備將有助于減少文書工作時(shí)間（因?yàn)槿罩居涗浺恢笔呛臅r(shí)的紙張?zhí)幚磉^程），計(jì)算準(zhǔn)確的服務(wù)時(shí)間（HOS）并促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的整體標(biāo)準(zhǔn)化。這些設(shè)備將與駕駛員的發(fā)動(dòng)機(jī)同步，以便準(zhǔn)確記錄駕駛時(shí)間并更輕松地管理居住條件。
由于許多原因，kbans的授權(quán)將對(duì)該行業(yè)非常有利，但也會(huì)帶來新的挑戰(zhàn)。卡車司機(jī)將不再能夠“無日志”工作以帶來額外的收入，從而導(dǎo)致許多公司在記錄時(shí)間內(nèi)提高其費(fèi)率。較小的航空公司將無法與這個(gè)新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而退出游戲，并使業(yè)內(nèi)的駕駛員人數(shù)減少。
NYSHEX - 紐約航運(yùn)交易所
把紐約證券交易所認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)的Expedia。該網(wǎng)站將根據(jù)運(yùn)費(fèi)，空間可用性，運(yùn)輸時(shí)間和任何其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供參與運(yùn)營商的清單。這種便利似乎太好了，可能是真的。
利率波動(dòng)
2017年底，該年度的海運(yùn)費(fèi)率最低，預(yù)計(jì)2018年將進(jìn)一步下滑。2018年megaships的建設(shè)將帶來更多的進(jìn)入市場(chǎng)的能力，這將迫使利率進(jìn)一步下降。跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議（TSA）運(yùn)營商最近嘗試并且未能實(shí)施綜合費(fèi)率上漲，該組織看到馬士基，ZIM，K線和NYK等運(yùn)營商退出，對(duì)利率可能性的前景更加暗淡穩(wěn)定。
