實際上，對于把有權用約的無船承運人作為提單的發貨人，把許多不同的無船承運人作為收貨人，國內有些從業人員對此不以為然，認為這是一種正常的運輸合并運輸行為，不必過分苛求。
國際海運合并出運貨物是指兩個或兩個以上的無船承運人在合并后，以一個或一個以上無船承運人的名義通過船舶公司裝運貨物的行為。“托運人-承運人”型合并出運關系可以通過簽訂協議的方式，只要接受貨物的無船承運人向交運貨物的無船承運人簽發了自己的提單，即被視為建立了這一類型的合并出運關系。
要求無船承運人在運價單中對國際海運合并出貨的行為作如下說明
(1)如無船承運人不通過合并運輸，則須在運價本上注明。
(2)如“承運人-承運人”類型的合并出運關系與其他無船承運人，則需要在運價單中說明所簽協議的存在。
(3)如無船承運人之間就"托運人-承運人"類型的合并出運作出安排，則交運貨物的無船承運人須在運價單中對該行為作出說明，并說明支付貨物運輸費用的責任。
在合并出貨時，通常需要簽發三份提單
(1)交運合并出運貨物的無船承運人須向實際發貨人簽發自己的提單，將實際收貨人的名稱打在收貨人欄中，并按自己的運價本向實際發貨人收取運費，同時在提單正面、以清晰易辨認的方式，說明該票貨物以合并方式出運。
(2)有權用約的無船承運人須向交運貨物的無船承運人簽發自己的提單，將交運貨物無船承運人的名稱打在托運人欄上，將該無船承運人或其合法代理人的名稱標明在收貨人欄內，并按照自己的運價向交付貨物的無船承運人收取運費。
(3)國際海運公司須向有權使用合同的無船承運人簽發自己的海運提單，有權以約無船承運人顯示為提單的發貨人，將該無船承運人或其合法代理人作為提單的收貨人，并按服務合同中的費率計算運費。
以上“托運人-承運人”的合并出運方式，與服務合同無關的無船承運人可以超過一個，所涉及的提單也有三個以上，但這些無船承運人簽發的提單均在船公司知道并控制的范圍之外，與船舶公司沒有任何關系。
